白宫:提升CAFE Regs;执行人员:需要更高的燃气税;混合销售Falter

来自不断增加的“承诺保留”部门:Edmundscom报道称,奥巴马总统被选为运输部长的前伊利诺伊州共和党国会议员雷拉胡德本周告诉参议院商务委员会,奥巴马“不会有为了让他非常努力“让他的运输部提高公司平均燃油经济性,CAFE标准,超过2007年国会批准的35英里/加仑水平,LaHood发表了评论,因为他向委员会承诺他会尽其所能在2009年4月1日之前实施第一个燃油经济性规则,实施2011年车型和卡车新CAFE标准初始阶段的截止日期在美国销售车辆的汽车制造商必须将平均燃油经济性提高25% 2011年和2015年车型年,随着2020年车型年加仑到每加仑35英里的增加,乔治·W·布什忙于放松现有的空气污染标准,开放公共土地和在他离开办公室时,近海地区进行石油钻探和给予一些赦免,这些CAFE法规的任何实际执行计划的制定完全由新政府完成(Barney在他的腿上,没有肩带;是的,他是一个违法者引用所有人,杰拉尔德福特,“我们长期的国家噩梦已经结束”)拉胡德在民主党政府中的任命与布什任命前加州议员Norman Yoshio Mineta(一位民主党人)保持一致白宫的秘书职位过去几天发生了另外三件事,我从未想过会看到:首先,丰田提供零利率的融资和几种车型的回扣第二,在CNBC采访中,通用汽车产品沙皇Bob Lutz,在之前的演出中,曾帮助制造宝马3系列,并批准包括道奇V蛇和普利茅斯徘徊者在内的高油耗汽车,要求提高汽油税“我不想成为第一家汽车公司高管他对CNBC的Phil LeBeau表示,要求提高汽油税,但承认低汽油价格对于一个试图快速开发高里程车辆的行业来说是一个问题

一种特殊的美国形式的amnesi a意味着天然气的价格越低,出售的高mpg汽车就越少

本周,迈克杰克逊多年来在梅赛德斯 - 奔驰在北美开展业务,现在是巨型零售商AutoNation的首席执行官,他加入了Lutz的致电(GM副总裁Bob Lutz在他的自然栖息地;吮吸经典的底特律“加热器”)“廉价的汽油加上政府强制要求的燃油效率对美国来说是一场经济灾难,”杰克逊告诉行业杂志“汽车新闻”他还说,宣传E85(乙醇)作为一种解决方案是“一个笑话”因为它的使用几乎为零因为政府补贴了混合E85的公司,促使这种燃料导致政府向石油公司支付“数百万美元”“当每英里驱动的成本下降时,人们购买更大,更快”的汽车杰克逊说,他说一个解决方案就是在五年内逐步征收每加仑1美元的汽油税

这可能看起来并不多,但杰克逊和卢茨汽车行业稀缺的高管公开呼吁提高汽油税是相当于乔治·W·布什在读莎士比亚的时候晚上睡着了 - 它刚刚从未发生过但事实上,根据Google Answers报道的2005年数据,每卖出一加仑汽油就加1美元的税美国将产生138,142,791,000美元正如已故的伊利诺伊州森埃弗里特·德克森喜欢说的那样,“这里有十亿,十亿就在那里,你很快就会谈到一些真钱”(我们多久忘记了)AutoNation拥有245家美国经销商和2007年销售了683,867辆新车和二手车,零售车和卡车车,毛利润为17,623,600,000美元当Mike Jackson谈话时,底特律,东京,首尔,北京,孟买,都灵,斯图加特,沃尔夫斯堡和华盛顿 - 听最近的底特律汽车展,丰田,现在正式世界上最大的汽车制造商,推出其第三代普锐斯但更大的消息是,丰田将继续与新车型并排销售目前的普锐斯

这是针对本田和他们的2010 Insight混合动力车(看起来很像当前的普锐斯) 这将使购物者在新款普锐斯(预计价格高于全新Insight)和现有普锐斯之间做出选择,价格与Insight相同或更低(本田全新Insight混合动力车在2008巴黎推出)汽车展示)2008年美国混合动力车销量下滑99%,此前汽油价格在年初上涨,随着燃油成本下降以及汽车市场崩溃最终2008年,克莱斯勒卖出83 - 是的,你看对了 - 气/电动混合动力车,福特出售19,522辆,通用汽车售出14,439辆,美国本田售出31,495辆,日产汽车售出8,819辆,丰田汽车美国混合动力车销售总量为241,405辆,全美工业总销量为315,761辆

同时,底特律新闻称加州政府阿诺德施瓦辛格(我永远不会习惯这句话)和加州空气资源委员会的CARB负责人写了奥巴马总统,要求他立即给予他们的州和至少13个其他人强制执行自己的尾气排放标准的权利回覆至少来自美国新车经销商的请求已迅速采取行动在新奥尔良目前正在举行的全国汽车经销商协会年会上,一份名为“Patchwork Proven:Why One Single Fuel”的小组发布了一份报告

经济标准对于美国而言比对国家法规更加贴切“(Dodge Durango Hemi Hybrid及其双胞胎,克莱斯勒Aspen,可能是大型汽车制造商生产的最短寿命型号)该研究称”单一,国家燃油经济性标准是节省燃料和减少机动车辆温室气体排放的最佳方式联邦里程标准提供了确定性和稳定性,为汽车制造商提供了生产未来CARB拼凑方案的节能汽车的路线图 - 其豁免,漏洞和意想不到的后果 - 将延长汽车行业的经济混乱,几乎没有环境效益“新政府出现意图为美国销售的所有汽车和卡车制定更高的mpg和排放标准

底特律三可能从华盛顿获得哪些新的援助以达到这些标准还有待观察,但大多数人都说通用汽车和克莱斯勒的170亿美元贷款如果没有其他大规模的现金注入,将在2月中旬之前收到的信息将不足以让他们敞开大门分配:您认为底特律三和进口的条件在什么条件下将是18个月后

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